合肥轨道交通（Hefei Rail Transit）是服务于中国安徽省合肥市的城市轨道交通。其第一条线路于2016年12月26日正式开通运营，使合肥成为安徽省第1个、长三角第7个开通地铁的城市。

截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路共有2条：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。合肥轨道交通在建线路共有4段，包括合肥轨道交通3号线、合肥轨道交通1号线三期、合肥轨道交通4号线、合肥轨道交通5号线，共118.2余千米。到2021年前合肥市将建成5条地铁线，运营线路约175.56千米。

2018年，合肥轨道交通共运送乘客15323.6036万乘次，日均客流约41.98万乘次，单日最高客流量达61.1万乘次。

2019年4月4日至4月7日，轨道交通线网安全运送乘客248.9012万人次，同比增长31.96%。其中，4月4日，线网单日客流达66.0752万人次，创历史新高。 2019年9月14日，在合肥市地铁1号线合肥南站站厅内，志愿者在准备即将投入使用的AED急救设备。 当日，一台自动体外除颤器急救设备在合肥市地铁1号线合肥南站站厅内投入使用。

1993年10月，合肥市政府就委托东南大学交通运输工程系承担合肥市综合交通规划编制任务。

1994年，合肥市政府开始实施地铁规划。

1995年2月17日，“312国道”工程领导小组成员到市政府会议室参加“312国道”（今合宁高速公路的安徽段）第三次领导小组会议，审查线路定型问题。

2007年6月，合肥市启动《合肥市城市快速地铁建设规划》及相关支撑性文件编制工作。

2008年10月，《合肥市城市快速地铁建设规划》及相关支撑性文件获得国家发改委、建设部及环保部通过。

2008年11月，“合肥市轨道交通建设办公室”和“合肥轨道交通公司筹备组”成立，与“合肥有轨电车一号线建设指挥部”、“合肥有轨电车公司筹备组”合署办公。

2009年1月，《合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》上报国务院。

2009年8月，合肥市城市轨道交通1号线试验段开工建设。

2010年7月，经国务院批准，国家发改委正式批复了《合肥市城市轨道交通建设规划》。

2011年4月，合肥地铁1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。

2012年1月，合肥地铁1号线二期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。6月01日，合肥地铁1号线全线开工建设。

2013年1月，合肥地铁2号线工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。2月19日，合肥地铁2号线第一批工程正式封闭施工。

2014年3月，合肥地铁3号线工程西七里塘站正式开工建设。8月，《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014年-2020年）》获得国家发改委批复。

2015年2月，《合肥市域“1331”综合交通规划》完成编制，通过评审。12月，合肥地铁1号线工程全线实现“洞通”。

2016年12月初，《合肥市城市轨道交通管理办法》公布。12月26日，合肥地铁1号线正式开通运营。

2017年1月5日，合肥地铁4、5号线及1号线三期工程启动建设。

2017年9月，合肥轨道交通2、3、4号线延长线及6号线一期工程勘察设计工作启动。

2017年12月6-10日，合肥轨道交通2号线正式启动试乘活动。

2017年12月8日，合肥轨道交通2、3、4号线延长线客流预测报告通过专家评审。

2017年12月26日，合肥轨道交通2号线正式运营。

合肥轨道交通地铁1号线，九联圩站每日首班车发车时间6：00，末班车发车时间22：00；合肥火车站每日首班车发车时间6：00，末班车发车时间22：35。平峰时段上线列车数为12列，行车间隔为8分45秒；高峰时段行车间6分58秒。平峰时段上线12列车，行车间隔8分45秒；高峰时段上线15列车，行车间隔缩短至6分58秒。

合肥轨道交通地铁2号线，运营时间首、末班车均为早6：00和晚22：00。2号线运营采用两端站同时发出首末班车的运营组织模式，列车从南岗站与三十埠站发出，首、末班车时间均为早晨6：00和晚间22：00。行车间隔5分30秒-6分58秒。

2016年12月26日至2017年4月4日，合肥地铁1号线运送乘客共计1092.69万人次，日均客流10.9269万人次；最高日客运量出现在2017年1月1日，达到了23.3539万人次；客流最高的3个车站分别为合肥火车站、合肥南站和紫庐站，占全线总进站客流的37.06%；客流最低的3个车站分别为丙子铺站、高王站和骆岗站，占全线总进站客流的1.37%；实际开行列车24874列次，列车准点率99.79%；2017年5月1日，进站客流量约达20.61万人次。

2018年，合肥地铁线网共运送乘客15323.6036万乘次，日均客流约41.98万乘次，单日最高客流量达61.1万乘次，运行图兑现率99.999%，正点率99.95%。

合肥轨道交通运营的地铁1号线、2号线、待运营的3号线均为B型车，每列列车是6节编组，车宽为2880毫米，车型上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，列车两端为准流线形，采用基于无线通信的列车自动控制系统，由四辆带有动力的动车和两辆不带动力的拖车组成；载客量2000余人，最高运营时速可达到80千米。

合肥轨道交通运营的地铁1号线列车外观颜色主要由白、红、黑三色构成，其中，车头为黑色，车身为白色；列车车厢的内部装修装修以白色、银灰色、零星红色为主；车内采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，纵向排列在车厢两侧；座椅以银灰色为主，边侧镶嵌有红色挡板。

合肥轨道交通每个车站出入口设置有地徽，无盖落地式标识牌高4.5米，有盖出入口标识牌高5.5米；距离地铁口一定范围内设置有高为3米的站外引导牌，告示乘客距离地铁站的距离；标识产品有吊挂式、嵌墙式、挂墙式、贴附式、落地式等五种形式，包括站点标牌、线路图、站名牌、站务信息在内的诸多标牌；“自动售票”等标识使用吊挂式标志牌（内置LED光源），综合资讯牌及出入口信息等使用嵌墙式标识牌，小站名牌及直行线路图等使用“挂墙式”，横行线路图、站外无障碍电梯等标识采用贴附式，出入口地徽及站务信息、站外向导等采用落地式安装。

1号线有包公文化、创新高地2种主题列车，包公文化以Q版人物画表现合肥地域特色。车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色，代表着合肥的古今元素点缀其中；“大湖名城”主题列车，车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色，“大湖名城创新高地”的标语、古逍遥津、合肥大剧院、渡江战役纪念馆、清风阁、三国遗址等代表着合肥的古今元素点缀其中。

2号线有科技创新、家风家训2种主题列车，识别色为蓝色，蓝色代表着科技，2号线穿越高新区，科学城，以蓝色作为全线统一的颜色可体现“高新科技”内涵，呼应“创新高地”城市定位，有“蓝色硅谷线”的称号。

1号线包公园站包公廉政文化墙由数块长约5米、高约2米的铜浮雕壁画组成，这些壁画以时间顺序展示了包公在不同时期的主要事迹，体现其爱民如子、刚正不阿；第一块壁画上，包公手捧书卷，展示的是包公青少年时期，在香花墩读书时少存大志；最后一块壁画，讲述的是包公在执掌开封府时，带领百姓抗洪救灾的故事。

2号线三孝口站概念主题“三张孝母”三孝口站则从三孝口故事传说作为切入点，将代表幸福平安的中国慈孝文化的中国结符号进行抽象提炼应用到天花中，柱面通过剪纸的手法将三孝口“三张孝母”的故事融入到柱面设计中，可以看作是文化艺术的表现，同时也与概念主题吻合。

合肥轨道交通标志以合肥的“合”字为主题元素，轨道交通特征鲜明，直观形象是由隧道穿行而出的机车，由“车”与“隧道”共同组成合肥的“合”字。两道曲线构成由远及近的视觉纵深感。

1、在线条设计上，标志上部贯通的双曲线，代表着环绕的轨道交通线路。

2、通过对称构图，嵌入“人”字的视觉要素，标志图形整体对称平稳。

3、在图形和字体的设计细节中，多处进行圆角处理。

4、标志颜色以红和黑组合，具有色彩冲击力。

根据《合肥市轨道交通装备产业发展规划（2017-2020年）》，2018年将初步形成合肥市轨道交通装备产业链；2020年产业产值将达到300亿元。规划称：合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里。

合肥地铁总体规划分为四个阶段建设：

第一阶段：2012年-2017年，建设并建成合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架。

第二阶段：2015年-2020年，建设并建成合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊。

第三阶段：2018年-2025年，在骨架网络基础上，建设并建成合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁8号线、合肥地铁9号线、S1号线，二号线东延，三号线南延，四号线南延。在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。

第四阶段：2025年后，建设合肥地铁10号线-合肥地铁15号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。

合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业，促进了合肥交通相关产业的发展，提升了合肥的城市综合竞争力。此外，合肥的轨道交通建设还可促进人才流动，推动旅游业发展，改善环境质量；加快合肥融入长三角城市群。